☆DB202ディーゼル機関車:2号機製作レポ#3

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☆DB202ディーゼル機関車:2号機──この状態まで進行しております。


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☆4個の車輪全てにコレクター(集電子)を取り付け、モーターと接続。ギアボックスとの干渉を避けるタメ、機関車後部側のコレクターはシャーシ外側に取り付けました。フライホイール側が機関車前部になるよう製作していますが、このままだと外装とフライホイールが干渉しますので、フライホイールをコーン状に旋盤加工するか、ギアボックスの傾きをより水平に近い角度になるよう調整しなくてはならないようです。

──後ろに見えるDB202ディーゼル機関車:1号機と見比べて気が付きました(^^;;。

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☆反対側から撮影。機関車の右側面になる予定。

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☆シャーシ下部はこんな感じでございます。四個のコレクターと、シャーシ補強用に取り付けた直径3mmのパイプ×3本が確認できます。

*レールに電気を流すとモーターは回転、当然ギアボックスから出ている車軸も回転しますが、このままではスムースな走行は無理。フリー状態になっている車輪に駆動力を伝達するための“クランク・ロッド”を取り付けて実車同様の四輪(二軸)駆動となり、スムースに走行するようになる……予定です。0.5mm厚の真ちゅう板を2枚張り合わせてクランク・ロッドを作りますが、細くて小さなモノ(3mm×45mm程度)だけに少々不安ではありますが、明日からチャレンジです。
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by cyclonengine | 2012-03-27 18:28 | ☆鉄道模型製作 | Comments(2)
Commented by dad1st at 2012-03-28 18:43
やっぱコレだけ見ても重厚感はありますね-。
クランク・ロッド・・そうそう、コレをどう付けるのか?固定したら車輪回らないし・・とおバカな事を考えてました(よ-く考えれば解かるんですけど・笑)。
Commented by cyclonengine at 2012-03-28 20:53
dadさん、こんばんは~。
そうですね、ギアボックスの板厚と比べても1.2mmが最低でも必要な厚みだったと思います。
クランク・ロッドの取付け部は車輪に付属していた細いネジと小さな軸受でちゃんと回転するようになってます。ただ、クランク・ロッドは自作しないとダメなので、軸間距離(約40mm)を正確に2本作るわけで、ちょっと…いや相当気を使って作る必要があります。
で、クランク・ロッドで駆動力を伝える場合、伝える方の車軸は自由回転するようにしないとスムースに走行しないようです。1号機はそれで失敗して、結局クランク・ロッドは省きました(笑)。
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